بقلم: قادر يلماز، مؤسس ZENES Makina Mühendislik (أكثر من 20 عامًا من الخبرة في صناعة المسابك)
ما أفضل طريقة لنقل الرمل في المسبك؟
الرمل الأخضر يُنقل دائمًا تقريبًا بالسيور الناقلة والرافعات ذات الدلاء. الرمل الجديد الجاف والرمل الراتنجي المسترجع ينتقلان بشكل أنظف في خطوط النقل الهوائي الكثيف. أما الرمل الساخن العائد من الهزاز فمكانه الناقل الاهتزازي. الاختيار يتوقف على الرطوبة والحرارة والمسافة والكمية في الساعة.
الأنظمة والقيم النموذجية
| النظام | الرمل المناسب | السعة النموذجية | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| سير ناقل | أخضر أو جاف | 10–200 طن/ساعة | عرض 500–1000 مم، ميل أقصاه 15–18° |
| رافعة بالدلاء | أخضر أو جاف | 10–150 طن/ساعة | رفع عمودي إلى الخلاط والصوامع |
| ناقل اهتزازي | رمل عائد ساخن، كتل | 10–100 طن/ساعة | تحت الهزاز وقبل فصل المعدن |
| ناقل حلزوني | رمل جاف، غبار | 2–30 طن/ساعة | مسافات قصيرة وتلقيم |
| نقل هوائي كثيف | رمل جاف جديد أو مسترجع | 2–40 طن/ساعة | حتى 200–300 م، سرعة منخفضة، تآكل أقل |
| نقل هوائي مخفف | غبار، كميات صغيرة | 1–10 طن/ساعة | سرعة عالية، تآكل سريع في الأكواع |
قيم نموذجية تختلف حسب المسبك والمورّد.
السيور والرافعات
في مسبك الرمل الأخضر تدور دائرة الرمل على السيور والرافعات: الهزاز، الفاصل المغناطيسي، الغربال، المبرد، الصومعة، الخلاط، ثم التشكيل. السير بسيط ورخيص، لكن السير المطاطي العادي يتلف بسرعة فوق 60–70 °م تقريبًا، وللرمل الساخن تُستخدم سيور مقاومة حتى 120–150 °م. في مناخ الخليج حرارة الرمل العائد تبقى مرتفعة أطول، فاحسب ذلك من البداية. كل نقطة تحويل بين سيرين تعني غبارًا وفاقدًا، لذلك تُغلق وتُوصل بالشفط.
النقل الهوائي
يُشحن الرمل في وعاء ضغط ثم يُدفع في الأنبوب بالهواء المضغوط. في النقل الكثيف يتحرك الرمل ببطء على شكل سدادات، فيقل تآكل الأنابيب ولا تتكسر الحبيبات. الأنبوب يمر على الجدران وتحت السقف ويترك الأرضية حرة.
الحد هو الرطوبة: الرمل الأخضر بالبنتونيت يسد الأنبوب ولا يُنقل هوائيًا. الاستخدامات المعتادة: الرمل الجديد من صومعة التوريد، والرمل المسترجع إلى صوامع الخلاطات، وتغذية قسم القلوب. استهلاك الهواء يزيد مع المسافة والارتفاع وعدد الأكواع، والأفضل غالبًا ضاغط ومجفف مستقلان للنقل؛ الهواء الرطب يلصق الرمل بالأنبوب.
معايير الاختيار
- الرطوبة والحرارة: الأخضر على السيور، الجاف هوائيًا أو بالسيور، الساخن على ناقل اهتزازي أو سير مقاوم للحرارة.
- السعة: أعلى احتياج ساعي للخلاط وخط التشكيل + 20–30%.
- المسار: المسافة والارتفاع والأكواع والمساحة المتاحة.
- التآكل: أكواع مبطنة بالسيراميك أو البازلت في النقل الهوائي.
- الغبار: ربط نقاط التحويل وفتحات الصوامع بالفلتر.
من الموقع
نقل الرمل آخر ما يُفكر فيه في كثير من المشاريع. يُختار الخلاط وآلة التشكيل، ثم يتبين أن الخط يحتاج 40 طنًا في الساعة والرافعة تنقل 25. ومع المسابك المستعملة يتكرر الخطأ: السيور صُممت للمبنى القديم ونصفها لا يناسب الجديد. ارسم المخطط الجديد قبل الفك.
قائمة فحص المعدات المستعملة
- السيور: السماكة، التمزقات، الوصلات، البكرات.
- الرافعات: تآكل الدلاء والسلسلة ومسافة الشد المتبقية.
- الناقلات الاهتزازية: النوابض والمحامل والشقوق.
- النقل الهوائي: صمامات الوعاء وشهادات وعاء الضغط وسماكة الأكواع.
- الهياكل والأنابيب: هل تناسب المبنى الجديد؟
- الحساسات: مستوى الصوامع ومراقبة السرعة.
أسئلة شائعة
هل يُنقل الرمل الأخضر هوائيًا؟
عمليًا لا، الرطوبة والبنتونيت تسدان الخط.
هل يكسر النقل الهوائي حبيبات الرمل؟
النقل المخفف نعم، أما الكثيف فالكسر فيه قليل.
ما أقصى ميل للسير؟
فوق 15–18° تقريبًا ينزلق الرمل، وللمسارات الأشد تُستخدم رافعة أو سير بجوانب.
روابط ذات صلة
- إعلان: USED-1894 استرجاع Omega Sinto USR مع نقل هوائي
- إعلان: USED-1943 نظام تحضير وتوزيع الرمل
- أدلة: خلاط الرمل الراتنجي المستمر، نقل المسابك وإعادة تركيبها
دور ZENES
نرسم دائرة الرمل كاملة في مخطط واحد، نحسب السعة والمسار، ونختار السير أو الرافعة أو النقل الهوائي، ثم نورّد المعدات جديدة أو مستعملة ونركّبها. وعند نقل مسبك مستعمل نعيد تصميم النقل وفق المبنى الجديد.
